인덕원에서 안양. 의왕. 수원 화성 돋탄 까지 가는 전철사업이 10년채 표류중이다.

노무현 정권시절 교통개발연구원에서 용역주어 타당이 있다고 판단되어 추진한것인데

정치권에서 선거 구호용으로 활용하다보니 이도저도 안되게 헝컬어진 사업이 되고 말았다.

이명박 대통령도 대선공약으로 박근혜 대통령도 대선공약으로 이 로선이 지나가는 의왕. 안양.수원등지의

국회의원 시의원 도의원 모두가 공약으로 내걸고 선동하고 쓰먹는 단골 공약이 된지가 10년이 넘었다.

그런데 타당서이 있다고 판단되어 이제 기본설계비를 타내어 추진하면 되는데 설계비가 국회에서 계속

빼버리는 숫법이 통하고 있다. 힘없는 쪽지도 보내지 못하는 야당의원들로 구성된 안양.의왕. 수원의 의원님 덕분이다.



사당에서 의왕 과천간 고속도로 이용하는 광역버스가 19대이다. 모두 왠종일 가득 가득 채운채로 하루종일 운행중이다.의왕에서는 한낯에 톨케이트 정류장까지 20분 려 걸어가야 하고 콩나물 시루같은 버스를 타고 가야 한다. 몰론 돈도 2000원 다 낸다.

퇴근길 사당역 4번출구 앞을 가보면 수백미터 줄서기가 몇군데가 넘는다.로선마다 수백미터 줄을 서서기다려야 하는 정류장이 아우성이다. 밤늦게까지 수백미터 줄서서 기다리는 수도권 서남부 지역 주민들인데 비하여 경부라인 양재역에 가면 용인.수지 광주 분당 방면은 광역버스 줄이 채 5미터도 안된다.모두가 서서 가는 님들이 없다,

사당역이 20배나 많은 서민들의 서있는 줄서기이다. 우리 정치인 관료들이 뭔가 잘못된 판단이 이렇게 차별나게 만들었고 시작부터 정치인이 아닌 교통개발연구원에서 용역준 인덕원 전철이 필요한데

정치권력들은 선거구호용으로만 계속 쓰먹고 있다. 이제는 동탄에서 삼성까지 가는 gtx 지하땅굴 50m밑으로 가는 급행전철 때문에 이중으로 전철을 깔면 안된다는 헛소리를 하고있다.



세계 어느나라도 수도권에 지하 50m딸굴 파서 급행전철 운행 하는 나라가 없다.일본 동경만 하여도 본선 지선 하여 수도권 전역에 거미줄처럼 전철선이 깔려 있는데 우리는 1개 로선이 전철역 4개만 있는 급행전철사업을 추진할려고 한다. 당연히 실패 할것이다. 탄에서 지하 50m 땅굴밑을 통과하여 삼성으로 출퇴근 님이 없다는것이다. 생활 근거지가 다르다. 지하50m 까지 내려가는데도 시간이 많이 걸린다.

정치권에서 선거철마다 홍보용으로만 사용하는 인덕원 전철 사업은 애초 부터 교통개발연구원에서 자체적으로 검토하여 용역주어 타당성 있다고 결론 낸후에 기재부에 예산요청하였지만 그시절 괘씸죄로 노무현정권이 불허한 전철 로선이다. 경부라인에 사는님들 보다 수도권 서남부 지역주민들에게 차별난 정책을 다시한번 되짚어 보고 이 전철사업을 반드시 추진해야 하는것이 이지역 국회의원들의 할일이다. 용역주어 타당서 있다고 결론내고도 기본설계비 50억원을 타내지 못하여 어물거리는것 자체가 웃기는 일이다.노무현 정권시절은 모두야당이 국회의원을 차지하고 지금은 여당이 정권을 잡았는데 모두 야당이 국회의원을 독차지 하니 절대로 예산을 타낼수 없다.
뭔가 이지역 국회의원님들 단식투쟁이라도 해야 언론의 시선을 끌수 있고 전국 방방곡곡에서 벌어지는 엉터리 삽질공사 그만두고 서민에게 필요한 전철사업을 추진할수 있을것이다. 용단이 필요한 시점이다. 의왕 고처간 고속도로도 30년 유상기간이 만료되었어면 국비로 확장하면 될것을... 또다시 이번엔 2차선 확정 하는 조건으로 민간에게 33년이라는 특혜를 주고 통행료를 걷고 있다. 웃기는 나라 아닌가?